イランのホルムズ海峡通航料　1バレル1ドル

VLCCと呼ばれる大型のタンカーは通常、約200万バレルの積載能力を持つ。

20隻の海峡通航をイランに認められたパキスタン政府が、大手取引業者に、船籍をパキスタンに変えて同国旗を掲げるよう持ちかけていたという。
パキスタン籍の船舶はペルシャ湾内に数隻しかなかった。パキスタンは米イランの戦闘終結に向けた仲介役を担っている。

通航には、船籍や目的地などの情報をイラン革命防衛隊とつながりのある仲介業者に提供する必要がある。審査の後、通航料の協議が始まる。
支払いが終われば革命防衛隊が「許可コード」を発行し、航路を指示。船舶が海峡に近づくと、イランは哨戒艇を派遣して船を護衛するという。

https://www.47news.jp/14094445.html

なぜなら、イラン革命防衛隊が管理するこのシステムは、西側の制裁を回避する巧妙な仕組みだからだ。人民元や仮想通貨を使えばドル基盤から離れ、中東のエネルギー市場を再編成できる。パキスタンが船籍を変えるよう提案するのは、自国への依存を深めるためだ。これは軍事力だけでなく、経済力で他国を縛り付ける新たな戦い方だ。過去の海軍優位主義とは異なり、地政学的な影響力を維持するための新しい形態と言える。