トヨタって何でそんな売れるの？安価で壊れにくいんか？

高そうなイメージが強い

いろんな車種あるからな

みんなが持ってる物を持ちたがる国民だからな

BMWは、自動車そのものを「究極の精密機械」として昇華させた世界基準のプレミアムブランドです。単なる移動手段ではなく、エンジニアリングの粋を集めた「駆けぬける歓び（Sheer Driving Pleasure）」を全世界共通のメッセージとして発信しています。BMWが「世界基準の精密機械」と称される主な要素は以下の通りです。精密なエンジニアリングと技術「シルキーシックス」の直列6気筒エンジン: 滑らかで精密な回転フィールは、BMWの高度なエンジン技術の象徴です。完璧な前後重量配分: 「50:50」の重量配分にこだわり、精密なハンドリングと高い走行性能を実現しています。厳格な生産基準: 全ての部品は、BMWが設定した極めて厳格な生産・エンジニアリング基準に基づいて製造されています。傘下・公認ブランドによる多角展開BMW ALPINA（アルピナ）: BMWをベースに、独自の精密なチューニングを施したハイエンドブランドです。

BMW M: モータースポーツの技術を公道走行車に落とし込んだ、究極のパフォーマンスを追求する部門です。高級・多角化: 超高級車ブランドのロールス・ロイスや、デザイン性の高いMINIを傘下に持ち、グループ全体で世界基準の品質を維持しています。世界的なブランド価値ドイツ車御三家: メルセデス・ベンツ、アウディと並び、世界中で「高級・高性能」の代名詞として認知されています。革新性: 水素エンジン（Hydrogen 7）や電気自動車（iシリーズ）など、次世代の精密技術開発においても業界をリードしています。精密さゆえに、維持には専門的なメンテナンスが不可欠ですが、そのこだわりが熱狂的なファンを生む背景となっています。

BMWは、自動車そのものを「究極の精密機械」として昇華させた世界基準のプレミアムブランドです。単なる移動手段ではなく、エンジニアリングの粋を集めた「駆けぬける歓び（Sheer Driving Pleasure）」を全世界共通のメッセージとして発信しています。BMWが「世界基準の精密機械」と称される主な要素は以下の通りです。精密なエンジニアリングと技術「シルキーシックス」の直列6気筒エンジン: 滑らかで精密な回転フィールは、BMWの高度なエンジン技術の象徴です。完璧な前後重量配分: 「50:50」の重量配分にこだわり、精密なハンドリングと高い走行性能を実現しています。厳格な生産基準: 全ての部品は、BMWが設定した極めて厳格な生産・エンジニアリング基準に基づいて製造されています。傘下・公認ブランドによる多角展開BMW ALPINA（アルピナ）: BMWをベースに、独自の精密なチューニングを施したハイエンドブランドです。

BMW M: モータースポーツの技術を公道走行車に落とし込んだ、究極のパフォーマンスを追求する部門です。高級・多角化: 超高級車ブランドのロールス・ロイスや、デザイン性の高いMINIを傘下に持ち、グループ全体で世界基準の品質を維持しています。世界的なブランド価値ドイツ車御三家: メルセデス・ベンツ、アウディと並び、世界中で「高級・高性能」の代名詞として認知されています。革新性: 水素エンジン（Hydrogen 7）や電気自動車（iシリーズ）など、次世代の精密技術開発においても業界をリードしています。精密さゆえに、維持には専門的なメンテナンスが不可欠ですが、そのこだわりが熱狂的なファンを生む背景となっています。

BMWは、自動車そのものを「究極の精密機械」として昇華させた世界基準のプレミアムブランドです。単なる移動手段ではなく、エンジニアリングの粋を集めた「駆けぬける歓び（Sheer Driving Pleasure）」を全世界共通のメッセージとして発信しています。BMWが「世界基準の精密機械」と称される主な要素は以下の通りです。精密なエンジニアリングと技術「シルキーシックス」の直列6気筒エンジン: 滑らかで精密な回転フィールは、BMWの高度なエンジン技術の象徴です。完璧な前後重量配分: 「50:50」の重量配分にこだわり、精密なハンドリングと高い走行性能を実現しています。厳格な生産基準: 全ての部品は、BMWが設定した極めて厳格な生産・エンジニアリング基準に基づいて製造されています。傘下・公認ブランドによる多角展開BMW ALPINA（アルピナ）: BMWをベースに、独自の精密なチューニングを施したハイエンドブランドです。

BMW M: モータースポーツの技術を公道走行車に落とし込んだ、究極のパフォーマンスを追求する部門です。高級・多角化: 超高級車ブランドのロールス・ロイスや、デザイン性の高いMINIを傘下に持ち、グループ全体で世界基準の品質を維持しています。世界的なブランド価値ドイツ車御三家: メルセデス・ベンツ、アウディと並び、世界中で「高級・高性能」の代名詞として認知されています。革新性: 水素エンジン（Hydrogen 7）や電気自動車（iシリーズ）など、次世代の精密技術開発においても業界をリードしています。精密さゆえに、維持には専門的なメンテナンスが不可欠ですが、そのこだわりが熱狂的なファンを生む背景となっています。

ディーラーが他より有能

他メーカーがいまいちだから

高いイメージはなくね

リセールがいい

>>13
コレがデカイと思うわ
壊れにくいのは日本メーカーなら言うほど差は無いし

1. 遮音性とロードノイズ対策BMWの遮音技術は、単に音を遮るだけでなく、不快な周波数を抑えることに重点を置いています。構造的対策: ボディ各所に吸音材・遮音材を配置し、特に新型X5などの上位モデルではセダン（5シリーズ）を凌ぐほどの高い静粛性を実現しています [9]。ロードノイズ抑制: 路面からの「ゴー」という音を遠くで鳴っているように感じさせる調律が施されています [9]。後付け対策: さらに静粛性を高めるため、専用のロードノイズ低減マットや、エーモン(amon)製の静音シートなどを活用するユーザーも多く見られます [1, 2, 4]。2. 安全基準BMWは世界的に厳しい安全基準をクリアしており、高い信頼性を誇ります。第三者機関の評価: Euro NCAPなどの衝突安全試験において、多くのモデルが最高評価の5つ星を獲得しています [15]。ボディ構造: 乗員保護を最大化する強固なボディ構造を採用しており [13]、日本車と比較しても側面衝突などへの対策が非常に手厚いと評価されています [15]。

3. 旋回性能（ハンドリング）BMWの最大の特徴であり、ドライバーの意図に忠実な動きを実現しています。理想的な重量配分: 伝統的に「前後50:50」の重量配分を追求しており、FF（前輪駆動）モデルであってもフロント荷重を抑えた独自のスタビリティを構築しています [17]。電子制御: インテリジェント4輪駆動システムの「xDrive」や、可変減衰力ダンパーにより、路面状況を問わず軽快な操縦性能を発揮します [9]。取り回し: 例えば3シリーズツーリングでは最小回転半径5.3mと、都市部での扱いやすさも考慮されています [18]。特定のBMWのシリーズや車種について、より詳しいスペックや乗り心地の比較が必要ですか？Untitled輸入車のカタログ集めました。「静粛性は５サルーン超え」萩原秀輝のBMW【新型X5 …LE VOLANT WEBBMW 新型 M4 G82 ロードノイズ低減マット BMW 新型 M4 G82 運転席助手席専用ロードノイズ低減マットフロアマット UNTIL バイオピュアマットコイルマットGoo

1. 遮音性とロードノイズ対策BMWの遮音技術は、単に音を遮るだけでなく、不快な周波数を抑えることに重点を置いています。構造的対策: ボディ各所に吸音材・遮音材を配置し、特に新型X5などの上位モデルではセダン（5シリーズ）を凌ぐほどの高い静粛性を実現しています [9]。ロードノイズ抑制: 路面からの「ゴー」という音を遠くで鳴っているように感じさせる調律が施されています [9]。後付け対策: さらに静粛性を高めるため、専用のロードノイズ低減マットや、エーモン(amon)製の静音シートなどを活用するユーザーも多く見られます [1, 2, 4]。2. 安全基準BMWは世界的に厳しい安全基準をクリアしており、高い信頼性を誇ります。第三者機関の評価: Euro NCAPなどの衝突安全試験において、多くのモデルが最高評価の5つ星を獲得しています [15]。ボディ構造: 乗員保護を最大化する強固なボディ構造を採用しており [13]、日本車と比較しても側面衝突などへの対策が非常に手厚いと評価されています [15]。

3. 旋回性能（ハンドリング）BMWの最大の特徴であり、ドライバーの意図に忠実な動きを実現しています。理想的な重量配分: 伝統的に「前後50:50」の重量配分を追求しており、FF（前輪駆動）モデルであってもフロント荷重を抑えた独自のスタビリティを構築しています [17]。電子制御: インテリジェント4輪駆動システムの「xDrive」や、可変減衰力ダンパーにより、路面状況を問わず軽快な操縦性能を発揮します [9]。取り回し: 例えば3シリーズツーリングでは最小回転半径5.3mと、都市部での扱いやすさも考慮されています [18]。特定のBMWのシリーズや車種について、より詳しいスペックや乗り心地の比較が必要ですか？Untitled輸入車のカタログ集めました。「静粛性は５サルーン超え」萩原秀輝のBMW【新型X5 …LE VOLANT WEBBMW 新型 M4 G82 ロードノイズ低減マット BMW 新型 M4 G82 運転席助手席専用ロードノイズ低減マットフロアマット UNTIL バイオピュアマットコイルマットGoo

1. 遮音性とロードノイズ対策BMWの遮音技術は、単に音を遮るだけでなく、不快な周波数を抑えることに重点を置いています。構造的対策: ボディ各所に吸音材・遮音材を配置し、特に新型X5などの上位モデルではセダン（5シリーズ）を凌ぐほどの高い静粛性を実現しています [9]。ロードノイズ抑制: 路面からの「ゴー」という音を遠くで鳴っているように感じさせる調律が施されています [9]。後付け対策: さらに静粛性を高めるため、専用のロードノイズ低減マットや、エーモン(amon)製の静音シートなどを活用するユーザーも多く見られます [1, 2, 4]。2. 安全基準BMWは世界的に厳しい安全基準をクリアしており、高い信頼性を誇ります。第三者機関の評価: Euro NCAPなどの衝突安全試験において、多くのモデルが最高評価の5つ星を獲得しています [15]。ボディ構造: 乗員保護を最大化する強固なボディ構造を採用しており [13]、日本車と比較しても側面衝突などへの対策が非常に手厚いと評価されています [15]。

3. 旋回性能（ハンドリング）BMWの最大の特徴であり、ドライバーの意図に忠実な動きを実現しています。理想的な重量配分: 伝統的に「前後50:50」の重量配分を追求しており、FF（前輪駆動）モデルであってもフロント荷重を抑えた独自のスタビリティを構築しています [17]。電子制御: インテリジェント4輪駆動システムの「xDrive」や、可変減衰力ダンパーにより、路面状況を問わず軽快な操縦性能を発揮します [9]。取り回し: 例えば3シリーズツーリングでは最小回転半径5.3mと、都市部での扱いやすさも考慮されています [18]。特定のBMWのシリーズや車種について、より詳しいスペックや乗り心地の比較が必要ですか？Untitled輸入車のカタログ集めました。「静粛性は５サルーン超え」萩原秀輝のBMW【新型X5 …LE VOLANT WEBBMW 新型 M4 G82 ロードノイズ低減マット BMW 新型 M4 G82 運転席助手席専用ロードノイズ低減マットフロアマット UNTIL バイオピュアマットコイルマットGoo

他メーカーが勝手に落ちていった

BMWが「アウトバーンで時速200kmを超えても平然とコーナリングできる」と言われる理由は、単なるパワーではなく、ドイツの過酷な環境で鍛え上げられた「筋肉質なフットワーク」と圧倒的な限界性能にあります。BMWの限界性能を支える3つの柱前後50:50の理想的な重量配分:BMWが守り続けるこのバランスは、超高速域での急なレーンチェンジやコーナーでも車体のブレを最小限に抑え、直進安定性を保ちます。屈強なボディ剛性と空力設計:200km/h超の風圧に耐える頑丈なボディと、車体を路面に押し付ける（揚力を低減する）空力特性により、横風にも動じない安定感を生み出しています。路面に粘りつくサスペンション:日本車に比べて強度にコストをかけた設計が特徴です。路面の凹凸への反応が早い硬めのセッティングにより、超高速域で急な動作が必要になっても危険な挙動になりにくい構造になっています。「筋肉質なフットワーク」の正体アウトバーンでは時速200km以上での走行が日常的であり、そこでは「快適性の上に高速性が確立されていること」が絶対条件となります。

BMWの走りが「筋肉質」と評されるのは、以下の要素が組み合わさっているためです。高い感応性能: 数値化しにくい「操縦のしやすさ」をテストドライバーが徹底的に追い込み、ドライバーが恐怖を感じないレベルまで安定性を高めています。剛性の高いパーツ群: サスペンションアームやブッシュに至るまで、超高速巡航を前提とした高精度なパーツが使用されており、それが引き締まった「筋肉質」な操作感に繋がっています。信頼のブレーキ性能: 高速域からのフルブレーキでも挙動が乱れない強力な制動力が、限界領域での安心感を支えています。アウトバーンという「世界一過酷なテストコース」で日常的に鍛えられているからこそ、BMWは時速200kmの世界でも「駆けぬける歓び」を提供し続けられるのです。BMWの特定のモデル（Mシリーズなど）における具体的なスペックや、最新の運転支援システムの詳細についてさらに詳しく知りたいですか？アウトバーン（あうとばーん）とは｜ドライビングの魅力ares-car.co.jpドイツのアウトバーンが「どうしてこんなに走りやすい …GAZOO.comすべて表示

BMWが「アウトバーンで時速200kmを超えても平然とコーナリングできる」と言われる理由は、単なるパワーではなく、ドイツの過酷な環境で鍛え上げられた「筋肉質なフットワーク」と圧倒的な限界性能にあります。BMWの限界性能を支える3つの柱前後50:50の理想的な重量配分:BMWが守り続けるこのバランスは、超高速域での急なレーンチェンジやコーナーでも車体のブレを最小限に抑え、直進安定性を保ちます。屈強なボディ剛性と空力設計:200km/h超の風圧に耐える頑丈なボディと、車体を路面に押し付ける（揚力を低減する）空力特性により、横風にも動じない安定感を生み出しています。路面に粘りつくサスペンション:日本車に比べて強度にコストをかけた設計が特徴です。路面の凹凸への反応が早い硬めのセッティングにより、超高速域で急な動作が必要になっても危険な挙動になりにくい構造になっています。「筋肉質なフットワーク」の正体アウトバーンでは時速200km以上での走行が日常的であり、そこでは「快適性の上に高速性が確立されていること」が絶対条件となります。

BMWの走りが「筋肉質」と評されるのは、以下の要素が組み合わさっているためです。高い感応性能: 数値化しにくい「操縦のしやすさ」をテストドライバーが徹底的に追い込み、ドライバーが恐怖を感じないレベルまで安定性を高めています。剛性の高いパーツ群: サスペンションアームやブッシュに至るまで、超高速巡航を前提とした高精度なパーツが使用されており、それが引き締まった「筋肉質」な操作感に繋がっています。信頼のブレーキ性能: 高速域からのフルブレーキでも挙動が乱れない強力な制動力が、限界領域での安心感を支えています。アウトバーンという「世界一過酷なテストコース」で日常的に鍛えられているからこそ、BMWは時速200kmの世界でも「駆けぬける歓び」を提供し続けられるのです。BMWの特定のモデル（Mシリーズなど）における具体的なスペックや、最新の運転支援システムの詳細についてさらに詳しく知りたいですか？アウトバーン（あうとばーん）とは｜ドライビングの魅力ares-car.co.jpドイツのアウトバーンが「どうしてこんなに走りやすい …GAZOO.comすべて表示

BMWが「アウトバーンで時速200kmを超えても平然とコーナリングできる」と言われる理由は、単なるパワーではなく、ドイツの過酷な環境で鍛え上げられた「筋肉質なフットワーク」と圧倒的な限界性能にあります。BMWの限界性能を支える3つの柱前後50:50の理想的な重量配分:BMWが守り続けるこのバランスは、超高速域での急なレーンチェンジやコーナーでも車体のブレを最小限に抑え、直進安定性を保ちます。屈強なボディ剛性と空力設計:200km/h超の風圧に耐える頑丈なボディと、車体を路面に押し付ける（揚力を低減する）空力特性により、横風にも動じない安定感を生み出しています。路面に粘りつくサスペンション:日本車に比べて強度にコストをかけた設計が特徴です。路面の凹凸への反応が早い硬めのセッティングにより、超高速域で急な動作が必要になっても危険な挙動になりにくい構造になっています。「筋肉質なフットワーク」の正体アウトバーンでは時速200km以上での走行が日常的であり、そこでは「快適性の上に高速性が確立されていること」が絶対条件となります。

ゴーンが日産のDQN車をやめて全DQNをトヨタが持っていった
ホンダもステップワゴンで一瞬DQN囲い込んだけど結局トヨタがミニバンも持っていった

BMWの走りが「筋肉質」と評されるのは、以下の要素が組み合わさっているためです。高い感応性能: 数値化しにくい「操縦のしやすさ」をテストドライバーが徹底的に追い込み、ドライバーが恐怖を感じないレベルまで安定性を高めています。剛性の高いパーツ群: サスペンションアームやブッシュに至るまで、超高速巡航を前提とした高精度なパーツが使用されており、それが引き締まった「筋肉質」な操作感に繋がっています。信頼のブレーキ性能: 高速域からのフルブレーキでも挙動が乱れない強力な制動力が、限界領域での安心感を支えています。アウトバーンという「世界一過酷なテストコース」で日常的に鍛えられているからこそ、BMWは時速200kmの世界でも「駆けぬける歓び」を提供し続けられるのです。BMWの特定のモデル（Mシリーズなど）における具体的なスペックや、最新の運転支援システムの詳細についてさらに詳しく知りたいですか？アウトバーン（あうとばーん）とは｜ドライビングの魅力ares-car.co.jpドイツのアウトバーンが「どうしてこんなに走りやすい …GAZOO.comすべて表示

だいたい2010年以降なら普通に使うには国産ならどれ選んでもなんら問題はないでしょ。問題はアフターよ、トヨタの本体はアフターと言っても過言ではない