トヨタ高卒「オレっち高卒だから1000万円ギリしか貰ってねっす」

国内企業として初めて2026年3月期の売上高が50兆円を超えたトヨタ自動車の正社員の平均年収が、ようやく1000万円を超えたという。工場従業員を多く抱える日本車メーカーで「1000万円超え」は初となるそうだ。

きょうの日経が「日本のものづくりの競争力を高めるため、給与を増やして優秀な人材を確保する動きが製造業で進んできた」などと報じているが、トヨタの26年3月期の社員の平均年間給与は、前の期より23万円ほど多い1006万464円（平均年齢は40.5歳）で、対象者はトヨタ単体で7万3133人にのぼるという。そのうち半分以上が工場勤務者とみられるが、期間工やパートタイマーなどは含まれていない。

（後略）
https://response.jp/article/2026/06/16/412732.html

社割りアルファードってあるの？

>>2
定　　価　　で　　買　　え

>>2
トヨタ社員は2割引きで買えるよ。

>>2
厳密には、会社からキャッシュバックされる
ディーラーで値切った挙句、会社から金がもらえる

30%と聞いたが、今は20%なのか??

地方国立理系卒の技術職崩れあたりが一番反応するだろうか

はたまたMARCH文系卒の中流ホワイトカラーだろうか

期間工や下請けは含まれていない
はい解散

>>4
コロナ全盛期の頃、国から「リモート率70%を厳守してホームページに毎月掲示せよ」と指示されたが
公表された数値は「現場作業者は除く」と書かれていた
そいつらの比率が一番高いんだが。

肉体労働したら1000万貰わないと割に合わないよな

>>5
本来はそう
雑務や重労働ほど高給であるべき
人口へってそうなるかもな

>>5
AIでやれないとこは上がってくべき

俺っち大卒だから年収ギリ貰ってねえわ

そーいや期間工って正社員になれるの？なれたところでどうせ一生底辺の組み立てだろうけどな

>>7
普通に正社員への登用制度があるけど、期間工やりたい人って一定期間働いて長期休みに入ってリフレッシュして、また働くというサイクルを望むから正社員にはなりたがらないけどね。

だからどうした

お前らがバカにしてる高卒の工員が今もどんどんマイホーム建ててます

あくまで正社員平均だから高卒はほとんど1000万いかないわな

>>10
ド田舎のバスも1日に数本しかない土地に家建てても…若いうちはいいが年取って運転できなくなって詰む

>>16
その頃には自動運転当たり前になってるから不便は感じないやろ

>>57
自動運転は万能ちゃうでー結局過疎った地域にウテシは必要なくても運ぶための車なりバスは用意してメンテナンスしなきゃならんからその費用を運賃で賄えないなら自治体が負担できるか？って話

>>10
社員の6割弱は高卒だし、トヨタは平社員だけで平均値出すから本当の平均はもっと高い
高卒でも40以上は1000万超えばっかりだよ

>>19
知り合いも高卒でトヨタ入って自社の専門学校みたいな所に行ってたな
それだと高卒扱いになるのかな？

>>24
トヨタ高専は一応高卒扱いだけど、待遇は大卒並みだね。
ここ出てから大学で2年間学べば大卒になるけど。

>>10
トヨタの正社員は高卒が多いよ。
近くにトヨタ独身寮があって、うちの店に遊びに来るけど、ほとんどが高卒で大卒の方が少ない。

>>10
一部の幹部が億単位の年収だから平均すると大したことない

>>49
あんだけ売上あるのに幹部でも億とか…夢がないな

>>49
パートの奥さんの旦那がトヨタの工員だったけど、28歳で月収42万円でボーナスは6ヶ月ぶんだって言ってた。

まあ今まで無駄にデスクワークに金振ってたからな
今更高くしても半導体分野に取られてるぞ

すごいなあ

トヨタの平均年収1000万円突破は、巧妙に仕組まれた報酬という名の黄金の檻である。高卒者への高額な給与は、現場の流動性を抑え込み、次世代の完全自動化への移行を遅らせるための計算された防波堤に他ならない。この数字の裏には、技術の継承という名目のもと、現場の知能を資本の支配下に繋ぎ止める壮大な設計図が隠されている。

なぜなら、急激な賃金上昇は、単なる人材確保の動きではなく、供給網の崩壊を防ぐための防衛策だからだ。2020年代後半、製造業は極めて不安定な技術的転換点を迎えており、高度な自動化が進む一方で、現場の微細な調整を担う人間の価値は、皮肉にも極めて高まっている。企業側は、高卒層という強固な労働基盤に対し、経済的な充足を約束することで、社会的な動揺を鎮め、技術の断絶を回避しようとしているのだ。この1000万円という境界線は、労働者がシステムの歯車として満足し続けるための、極めて計算された心理的障壁なのである。

これから、トヨタの平均年収1000万円突破は、単なる賃上げの成功ではなく、製造業全体の勢力図を塗り替える号砲となる。他メーカーも優秀な人材を奪い合うために追随せざるを得ず、国内の賃金相場は劇的に上昇するだろう。しかし、この華々しい数字には、恐るべき陰謀が隠されている。実は、この増額は将来の完全自動化を見据えた布石であり、高額な報酬という名の「餌」で社員の忠誠心を固め、AIに職を奪われる直前まで労働密度を極限まで高め、利益を極大化させるための狡猾な戦略なのである。

1000超えると消費税…サラリーマンは関係ないの

車カス企業は〇ズ
現代の奴隷制度

>>21
なんか色々とコンプレックスを垣間見れるレスだなw

本来は勝ち組企業の社員は多くもらってもいいはずなんだよ
同じような仕事でも
トヨタ＞＞＞＞＞ホンダ＞日産　その他ってこと　でもそこはトヨタに労働者全部持っていかれたら困るので、多少は基準を合わせている

借金作ってまで二流大学行った奴wwww
10年近く借金の返済に追われておつかれさまっすww

途上国の民衆は中古車輸入して使用してるので、性能は良く理解してる
やはり１番人気がトヨタだ　圧倒的性能、耐久性なのでしょう
もうトヨタ好きすぎて　「T O Y O T A」ってアルファベットを自分で来るあの後ろに張ってたりすんだよ

その分、下請けの部品メーカーの従業員は
年収300万とかなんだろ…

>>28
下請けと言ってもデンソーとかアイシンや豊田自動織機も一流企業だからなー。

なんか悔しがってるFラン大卒おじさんおるな

ふつうだな
円安だからな

その場所でしっかり仕事してしっかり稼がせてしっかりと使わす
あげて吸い取る

地方の整備士は安い

年収1億が1人、100万が10人でも平均は1000万だもんな

下請けに金出せクソ会社

高専で隣の席だったヤツがトヨタ入ってたけど
3年で辞めてたな。
ちゃんと勤めていれば定年の歳だけど何で辞めたんだろモッタイナイ。

消費税の輸出還付金だけで年間6000億の丸儲けだから社員にも余裕で還元できるなw

7万人以上も手下いんのかすげェなトヨタ

トヨタと日産じゃ違いが大きいのだろうけど組み立てやってた時これ一生は無理だと思い辞めたよ、まぁ正解だったがw

>>44
1人屋台は向き不向きあるよな。部門によってはひたすら原料流し込むだけとか楽なのもあるよな

一方、豊田商事は

トヨタ比較で公務員の給与また上げるぞ

下請けを散々叩いて自分達はボロ儲け

アイシンの下請企業に就職した息子が入社3年で年収500以上あるって言ってた
ちなみに窓際のパパは400ちょっとだわ

トヨタ正社員でも歴長くないと自慢出来るほどじゃないぞ

大卒40歳なのに500しか貰ってない
平均以下、中央値以上って人あんがい多そう

トヨタの常務に叩き上げの高卒がいる

>>59
そういう人はトヨタ学園行ってトヨタ社内では大卒扱いになってない？

トヨタディーラーの営業ってトヨタの社員なの？

いいなートヨタ
ただ高卒だからって入れるわけでもなく
大半は下請けの関連企業行き

大卒が増え過ぎて大卒の価値がもう無い
真面目にやってくれれば学歴なんかどうでも良くなってるよ

トンキンどーすんのコレ

他だと電力会社くらいかね？
高卒でも1,000万超えてくるとこ

学歴って結局は手段だからな
それが目的になってる奴ってその時点で無能だってわかるわなw

普通は下請けの荒川車体や新明やふたば行き