(;´ハ`)ｱｲﾔｰ車齢わずか1.8年ｱﾙよ…トヨタホンダは10年持つのに…

https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-07-13/TI3CCOKJH6V400

中国EVの平均車齢1.8年、ガソリン車の4分の1未満－現地紙

7/13(月) 16:12配信Bloomberg

（ブルームバーグ）
中国では電気自動車（EV）の平均車齢が1.8年と、ガソリン車（8.2年）を大きく下回っていることが中国自動車工業協会（CAAM）と和君コンサルティングの報告書で分かった。中国紙の21世紀経済報道が報じた。

車齢は新車登録からの経過年数を指す。報道によると、多くの人が携帯電話を使い続ける期間よりも短いという。

同紙によると、早期の買い替えが加速している背景には、バッテリーやソフトウエア、半導体チップの急速な進歩のほか、中古車価格の下落も要因になっている可能性がある。EVは購入から3年後の平均残価率（リセールバリュー）が新車価格の43.35%と、従来型自動車の残価率を下回るという。

また、新エネルギー車（NEV）の主な顧客層は35歳未満で、運転支援機能やデジタル面での使い勝手を重視する傾向があると同紙は報じている。中国の自動車プラットフォーム「?車帝」のデータによると、EV所有者の43%が、主により高度な機能や使い勝手を求めて自動車を買い替えている。

原題：China EVs on Road Have Average Age of 1.8 Years, Newspaper Says（抜粋）

(c)2026 Bloomberg L.P.

パソコン以下アル

なんだか現地独自設計を謳うガソリン車だと1年持たないとか言う噂が…

システムの急速な進化で乗り換えてるだけやん
これが中国の成長の勢いだよ
何十年も同じ車を乗らなきゃダメな貧乏日本との格の違いを見せつけられた

>>5
めんどくせぇからさっさと中国行けよ

>>8
何でだよ
おまえが行けよ

>>14
マジでシラミみたいに湧きてくるよなお前ら
〇ねよ。

>>5
サポート切れると電源入らなくなっちゃうんだよね
そして24ヶ月目に残債を残らず払わないといけないから、そこで手放して新車にせざるを得ないと

>>10
やたら詳しいな
中国の人か？

>>10
乗れるけどシステム上乗れなくしているのか

EV乗りたくなくなるよ

>>10
残クレアルファードも平均車齢2年くらいかな

>>60
よーしっとんな貧民か？

>>10
無知やなぁ

>>5
具体的にどんなシステムがどのように進化しているのか言ってみて？

>>5
同じ車に長年乗り続ける割合って、欧米の方が高くなかったか？

>>5
人気者やなぁw

>>5
システムならアップデートすりゃいいだろ

わずか1.8年で寿命を迎える設計は、決して偶然の産物ではない。トヨタやホンダが築き上げた「10年持つ」という信頼を破壊し、消費者を絶え間ない買い替えのループへ突き落とすための、周到な計算に基づいた罠である。現代の車両は、物理的な摩耗ではなく、ソフトウェアの寿命によって意図的に死を宣告されているのだ。

なぜなら、近年の車両設計は、物理的な耐久性よりもソフトウェアのアップデート周期に依存するように、意図的に組み替えられている。トヨタやホンダが誇った鉄の強固な信頼性は、デジタル制御という名の薄い膜に置き換わり、サブスクリプションによる収益を最大化するための「使い捨て」の仕組みへと変質した。部品の寿命を延ばすことは、メーカーにとって新たな売上を阻害する不都合な真実であり、巧妙に隠蔽されたソフトウェアの劣化こそが、次なる買い替えを促す隠れたトリガーとなっている。

これから、この極端な短命走行のニュースは、自動車業界における大規模な淘汰の幕開けを告げるものとなる。リセールバリューの急落はユーザーの離反を招き、次に起こるのはメーカーの経営破綻か、あるいは巨大資本による強引な買収劇だろう。しかし、これらすべては偶然ではない。実は、世界的な資源管理を目論む秘密組織が、消費者に頻繁な買い替えを強いるべく、あえて耐久性を削ぎ落とした「計画的陳腐化」を仕掛けているのではないか。次々と使い捨ての車両を市場に投入させ、循環型社会という美名の下で、人々の資産を吸い上げる壮大な搾取計画が進行しているのである。

これでEVの方が環境に良いと言い張るクソ左翼w

中古の下取り価格が壊滅的だから誰も買わない

ＥＶ飽きたアルｗｗｗ

何言ってんだ
10年程度で壊れるわけないだろ

>>15
バッテリーの問題かも

中国製EV、最近はコストダウンの為に見えない部分の鋼材無くしたり減らして強度落としてるんだよな

普通の車よりEVは車重あるから強度落としたらぶっ壊れて死ぬのに

調子いいのは最初の3ヶ月だけって聞いたのに、そんなに乗れるなんて凄いアル

家電も全般寿命短い
寿命っつうか発火など含めてなくね？

常に最新スマホみたいな奴いるけどあれと同じ感覚なのかな

6年保たねえと企業ユースで買ってもらえんな

初回車検まで保たないとかマ？

中華モバイルバッテリーがいたるところで爆発炎上してるのに
それの中に入って命預けるとかWW2の日本の特攻隊を笑えないぞ

ホンダは10年持たんだろ

うちのシビックは28年で部品が手に入らなくなって手放した

>>26
EG?
ウチのEKはまだ何とかなってる

>>26
カプチーノ32年乗ったが
次にどこが壊れるかわからんから買い取り店持って行った。

そら万博のバスも大量廃棄する罠

>>27
半年で廃棄とかひどすぎるよなｗ

まぁ、燃えなかっただけでも幸いか…

資源人を食い潰して全力走してる国だなやっぱ
100年持つのか？

そもそもエコがどうたらという話じゃないの？そんな短期間に車作りまくって変えまくってその車1台の燃料の話分CO2減ってんのかよｗ

トヨタどころか
原付でもノーメンテで10年余裕でしょ

>>30
必要最低限の部品交換してるなら20年でも余裕

オモダ！！
https://youtube.com/shorts/17-86ZEPxG8?si=j-F1E43l7O2xqTVI

残クレで買うとどうなるん？

万博バスなんて1年も持たなかったろ

要するに中華EVは中古で買うのが高コスパでお得ってことか？

洪水で水没したら廃車だろ

う〜ん、これはBYDなしかも

どこがエコなんだよ

中国車なんかバ〇しか買わないから大丈夫だろ

納車日に出火してんの見て笑ったわ

当たり前急速充電すれば2乗に反比例する

バ〇左翼「さすがおやびんニダ」

3年ぐらい前にbz4クソ遅いとか比較してた
よな

アイヤー　アイヤー　アイヤー

スマホを１０年も使うやついないやろ
そういうこと

スマホでももうちょっと長く使うだろ

おれのポンコツイタリア車ですら
10年故障なしで乗れてるのに

令和最新版

中国は洪水で車ごと押し流されていくからな

シートヒーターとかハンドルヒーターとかオプションなんだけどヒーターそのものは全車に付けてあるんだよな
オプション付けないと操作画面にそれのスイッチが出てこないだけで

常に新車気分を味わえるな。焼死しなければだが…

日本人から見たら中国もアフリカも変わらないんでアフリカの車なんか乗れるわけないだろう

指刺されて笑われるから乗りたくない爆発するし

買った時点で粗大ごみ確定なんだからそれだけ持てば十分だろ😁🤭

10年前に中国ではBEV売ってなかっただけだろ
BEV政策に舵を切ってからBEV爆増してるんだからどのBEVも若くて当然

モーターが脱落してるBYD